Le consortium formé de APMT, Bolloré Africa Logistics et Bouygues Construction a signé la convention de concession du deuxième terminal à conteneurs du port d’Abidjan le 19 décembre 2013. Le contrat couvre la réalisation et la concession. Les droits d’entrées sont de 80 milliards FCFA et les royalties de 14 milliards FCFA.
D’un investissement de 403 milliards de FCFA (plus de 600 millions d’euros), le terminal entrera en exploitation commerciale en 2018 avec un objectif de 2 millions de conteneurs annuels. Le port pourra accueillir de grand navires grâce à son tirant d’eau de 18 m.
Rappelons que la légitimité de ce contrat est contestée, notamment par l’un des consortiums rivaux qui estimait en juin dernier que la présence de Bolloré sur le terminal 1 où il est concessionnaire risquait de constituer un abus de position dominante à même d’empêcher la concurrence si ce même Bolloré devenait concessionnaire du terminal 2. Voir la réponse de Dominique Lafont dans l’entretien accordé à Finncial Afrik.
L’UEMOA qui s’était saisie du dossier ne dispose que d’un avis consultatif. Avis que le gouvernement ivoirien n’a pas attendu convaincu que le projet présente de nombreux avantages nationaux et communautaires. Entre autres, baisse des tarifs de manutention portuaire, possibilité pour les nombreuses économies de la région d’être mieux servies par un port d’éclatement moderne. A charge pour l’autorité publique de veiller à ce que le contrat PPP soit respecté de bout en bout.
